在之前我们说到的编码器中，知道了编码器对于使用环境是有一定的要求。但运行环境有时候不得不变得恶劣，比如长期的振动、油浸、高低温等，但这种时候也会需要传感器的运行。就比如汽车行驶中会有避免不了的振动，但也需要传感器进行电机和刹车的监控，这时如果使用一般的光电编码器的话那不但会使编码器损坏，还有可能造成错误的判断导致驾驶危险。

多摩川的Singlsyn系列旋转变压器就是为了在这种情况下也能提供安全和安心的使用方式而研发出来的。使其在一定范围内的高低温、振动和打击范围内也能正常反馈出设备的运作情况，并且对于油浸也有很好的抵抗效果，是现在市面上优异的传感器之一。

Singlsyn旋转变压器的应用领域主要集中在汽车领域。而车载领域的主要应有部位有动力驱动电机、增程发电机、BSG/ISG电机、电动助力转向EPS，其他应用还有轮毂电机、电子刹车辅助、节气门控制、可变转向助力（VGR系统）中的扭矩反馈控制等。其他应用领域也有油压挖掘机的车体转向传感器、纺织机中的传感器和水平机器人传感器等。

由于Singlsyn旋转变压器的转子是没有绕线的这一特点，使得此旋变的结构更加的简单可靠。转子的铁芯也有着一定的特点：根据转子的铁芯和定子铁芯之间间隙的形状不同，可以输出电压的伏值变化。而其中拥有轻薄型的Singlsyn旋转变压器可以使安装空间缩小。总而言之，关于Singlsyn旋转变压器的特点就有耐高、低温，耐震动，耐冲击，高可靠性，可高速旋转和低能耗等。

Singlsyn旋转变压器也同样拥有着转子和定子，转子是由电子铜板制作而成，定子是由1相励磁线圈和2相输出线圈包围着（如图1）。如果给励磁线圈施加交流电压，那么如图4所示的一样转子和定子之间的空隙（即定转子间的磁阻）就会根据旋转角度而进行周期的变化，从而根据输出电压的大小就可以计算出角度的多少。

在某混合动力汽车中，就用到了多摩川Singlsyn旋转变压器。如图所示在混合动力汽车的变速箱中，集成了发电机和电动机，两个旋变分别检测发电机和驱动电机的角度及转速，形成绝对值转角的闭环控制，保证系统的稳定与高效。目前在这一代的系统中，两个电机更是采用了纵轴布置的方式，使得发动机的横向空间大大缩小，热效率转换达到40%。当然，在汽车别的部位都有许多地方要用到传感器进行检测校对，这样才能使一台汽车能够正常行驶。

即便Singlsyn旋转变压器拥有很强的耐环境性，但也请广大客户在使用时注意产品规格书上标注的使用范围。如果有需要用在特殊场合使用而常规型号不适用的情况出现，多摩川也愿意为广大客户定制特规品，满足客户的各方面需求。